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nbsp; 明清两代及民国早期，渔船上服饰穿着，还有等级分别。如春秋汛渔船上不管是船
老大、还是船员，都穿单裤，但到夏汛，老大穿长的薄质布料裤，而船员则穿短裤。这
是因为老大一般只管操舵等，下网、拔网和起鱼货等活，都是船员承担，海水、鱼腥容
易沾湿沾污衣裤，故而船员大都穿短裤。随着时代变迁，渔民服饰习俗上的这种现象也
渐渐消失。
3.渔民衣着演变
渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖
套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐
步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。
渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到
船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡
胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。
近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤
衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。
五、渔民交通习俗
1.渔民交通习俗
渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，
交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与
风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。
渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国
舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战
国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不
可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海
大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。《越绝书记地传》之“东
海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东
海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也
是海上交通的强者。
2.渔民交通工具演变
渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不
断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么
用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，由于其往
来于海岛与大陆之间，可为渔民对外交通提供便利，渔民便俗称“乘便船”。以后出现专
门的客航渡轮，乘客轮外的所有船，统称“乘便船”。
3.渔民交通工具改进和经济发展
随着市场经济的发展，经济收入增加，生活水平提高，渔岛人的思想观念发生了深
刻变化，交通习俗不断转变。最明显的一变，是千百年来渔民交通一图省钱，二图方便，
而不问舒适与否，对安全也并没考虑那么周到。如今有了重大变化。不管是渔民，或是
其家眷，或是渔村中做生意的人，进出海岛，或是岛际往来，既要讲安全，又要讲快速，
还要求舒适。
总之，祖祖辈辈生栖在海岛上的渔民，在独特的生活环境中，孕育了独特的生活习俗，
为海洋文化、海洋渔文化增添了光彩。、
渔民特定的生活习俗，就是一切都围绕“海洋”、“海岛”、“海味”，而且体现出海洋文化的独特魅力和生活特征。
一、渔岛海鲜食俗
自古以来，渔民的生活就从来没有离开过一个“鱼”字。渔民在吃鱼、食海鲜中所体现的习俗，真可谓五花八门。而且，现在有不少鱼和海鲜的吃法，就是由古传今。当时海边人家食鱼，最喜欢的还是用烩法，不仅制作更为精细，而且添以佐料。鱼乍鱼，其实就是现今的醉鱼。先将鱼肉切成薄片，在醉鱼的坛或甏内撒入盐、香料，浇以酒，然后，一层鱼片一层佐料，待鱼片层层叠满后密封坛口或甏口，置月余或二三月即可食之。
制食鱼鲞，古今皆颇盛行。剖晒鱼鲞，春秋时代就已开始。《吴地记》载，吴王在海上作战时曾令兵士大量捕捉石首鱼充军食，吃剩剖晒后带回。“吴王归，思海中所食鱼，问所余，所司云：‘并曝干’。王索之，其味美，因书美下着鱼，是为鲞字”。鱼羹，是渔家海鲜饮食中一大风味食品。鱼、蟹之肉，皆可为主料做羹。有黄鱼羹、鲳鱼羹、鲈鱼羹和蟹肉羹等。正因为鱼羹是海岛渔家的家常菜肴，又比较容易显露烹饪者的技艺，因此从古至今，渔姑、渔嫂总是把做鱼羹和织渔网一样，作为自己必须要掌握的手艺。
第320章啦
渔民特定的生活习俗，就是一切都围绕“海洋”、“海岛”、“海味”,而且体现出海洋文化的独特魅力和生活特征。
nbsp; 明清两代及民国早期，渔船上服饰穿着，还有等级分别。如春秋汛渔船上不管是船
老大、还是船员，都穿单裤，但到夏汛，老大穿长的薄质布料裤，而船员则穿短裤。这
是因为老大一般只管操舵等，下网、拔网和起鱼货等活，都是船员承担，海水、鱼腥容
易沾湿沾污衣裤，故而船员大都穿短裤。随着时代变迁，渔民服饰习俗上的这种现象也
渐渐消失。
3.渔民衣着演变
渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖
套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐
步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。
渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到
船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡
胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。
近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤
衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。
五、渔民交通习俗
1.渔民交通习俗
渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，
交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与
风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。
渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国
舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战
国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不
可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海
大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。《越绝书记地传》之“东
海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东
海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也
是海上交通的强者。
2.渔民交通工具演变
渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不
断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么
用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，由于其往
来于海岛与大陆之间，可为渔民对外交通提供便利，渔民便俗称“乘便船”。以后出现专
门的客航渡轮，乘客轮外的所有船，统称“乘便船”。
3.渔民交通工具改进和经济发展
随着市场经济的发展，经济收入增加，生活水平提高，渔岛人的思想观念发生了深
刻变化，交通习俗不断转变。最明显的一变，是千百年来渔民交通一图省钱，二图方便，
而不问舒适与否，对安全也并没考虑那么周到。如今有了重大变化。不管是渔民，或是
其家眷，或是渔村中做生意的人，进出海岛，或是岛际往来，既要讲安全，又要讲快速，
还要求舒适。
总之，祖祖辈辈生栖在海岛上的渔民，在独特的生活环境中，孕育了独特的生活习俗，
为海洋文化、海洋渔文化增添了光彩。、
渔民特定的生活习俗，就是一切都围绕“海洋”、“海岛”、“海味”，而且体现出海洋文化的独特魅力和生活特征。
一、渔岛海鲜食俗
自古以来，渔民的生活就从来没有离开过一个“鱼”字。渔民在吃鱼、食海鲜中所体现的习俗，真可谓五花八门。而且，现在有不少鱼和海鲜的吃法，就是由古传今。当时海边人家食鱼，最喜欢的还是用烩法，不仅制作更为精细，而且添以佐料。鱼乍鱼，其实就是现今的醉鱼。先将鱼肉切成薄片，在醉鱼的坛或甏内撒入盐、香料，浇以酒，然后，一层鱼片一层佐料，待鱼片层层叠满后密封坛口或甏口，置月余或二三月即可食之。
制食鱼鲞，古今皆颇盛行。剖晒鱼鲞，春秋时代就已开始。《吴地记》载，吴王在海上作战时曾令兵士大量捕捉石首鱼充军食，吃剩剖晒后带回。“吴王归，思海中所食鱼，问所余，所司云：‘并曝干’。王索之，其味美，因书美下着鱼，是为鲞字”。鱼羹，是渔家海鲜饮食中一大风味食品。鱼、蟹之肉，皆可为主料做羹。有黄鱼羹、鲳鱼羹、鲈鱼羹和蟹肉羹等。正因为鱼羹是海岛渔家的家常菜肴，又比较容易显露烹饪者的技艺，因此从古至今，渔姑、渔嫂总是把做鱼羹和织渔网一样，作为自己必须要掌握的手艺。
第320章啦
渔民特定的生活习俗，就是一切都围绕“海洋”、“海岛”、“海味”,而且体现出海洋文化的独特魅力和生活特征。