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第342章 十月初
又过了几天。
苏瑞乘坐飞机前往硅谷,带人跟埃陇马斯克商谈收购细节。
双方已经互相接触一周时间,进展十分顺利。
碰面之后把重点问题梳理清楚,很快拟定出一份协议,约定以3亿6500万美元的估值,整体收购特斯拉。
另外还承诺三年不裁员,三年之内,每年薪资待遇至少上浮6%,并且年底奖金不少于一个季度的工资等等。
有趣的是。
这帮员工和高管们,居然没有要求股权奖励,反而都想要拿到现金方面的补偿。
而埃陇马斯克,也没有保留部分股权的想法,这家伙手上目前仅有4000万美元现金,爽快就答应套现走人,毫无留恋。
由此可见,特斯拉汽车公司,如今到底混得有多惨。
这些情况足以说明,即使是公司员工们,同样对它的发展前景没信心。
换成奈飞娱乐公司,从上到下一个个跟狼似的,只盯着股权方面的奖励方案,迫切希望能够拥有股权,在上市之后大赚一笔。
想想也对。
特斯拉的电动跑车,直到目前为止总销量仅有几百辆,生产成本比售价更高,卖一辆亏一辆。
就连环保爱好者们都不想当冤大头,花费十万美元购买纯电动的汽车。
除了遥不可及的大饼,什么前景都看不见,长期游走在破产边缘,也难怪员工们对可能最后一文不值的股权,毫无兴趣。
他们觉得与其跟公司捆绑,还不如多拿一个季度的工资,连续三年不裁员,等于就是九个月的薪水。
按照平均9万美元的收入计算,等于期间白捡几万块,并且还不用承担任何风险,这岂不比虚无缥缈的股权奖励香多了?
事后苏瑞跟阿曼达秘书讨论完。
觉得之所以出现这种情况,跟特斯拉员工以工程师为主,想法比较务实有关。
有些高管确实希望拿到期权奖励,然而内部投票时候,没能成功说服绝大多数人。
再加上人人都知道,苏瑞的Fisker汽车公司里,还有另一套管理班底,又担心被踢出局,拿不到任何好处,因此顺水推舟,捏着鼻子认了。
伴随协议的签署,新问题也随之而来。
Fisker和特斯拉的研发项目,在很多方面都重叠了,而且Fisker在纯电研发项目上的进度,明显落后于特斯拉。
这就导致苏瑞很头大,思来想去只能选择放弃Fisker的项目,又或者继续往混动汽车领域进行研发。
假如研发混动汽车,未来哪怕自己不造车,做标准出售零部件,卖给其他公司也挺好。
缺点则是研发资金规模大幅增加。
这对手握大量脸书、苹果、冬京商城以及奈飞娱乐等公司股份的苏瑞而言,充其量只能算个很小的问题。
毕竟研发投入哪怕再多,还能有他挣钱的速度快?
而且未来取得些成绩之后,也可以对外融资,避免出现独食难肥的情况。
如同先前所说的那样。
特斯拉的价值,还不如NBA的勇士队值钱,在硅谷很少被人关注。
即使收购的消息传出去,也远不如纽约演唱会的热度高,很难掀起任何风浪。
进而可以看出,当电动汽车风口一来,这个行业发展速度到底有多快。
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第342章 十月初
又过了几天。
苏瑞乘坐飞机前往硅谷,带人跟埃陇马斯克商谈收购细节。
双方已经互相接触一周时间,进展十分顺利。
碰面之后把重点问题梳理清楚,很快拟定出一份协议,约定以3亿6500万美元的估值,整体收购特斯拉。
另外还承诺三年不裁员,三年之内,每年薪资待遇至少上浮6%,并且年底奖金不少于一个季度的工资等等。
有趣的是。
这帮员工和高管们,居然没有要求股权奖励,反而都想要拿到现金方面的补偿。
而埃陇马斯克,也没有保留部分股权的想法,这家伙手上目前仅有4000万美元现金,爽快就答应套现走人,毫无留恋。
由此可见,特斯拉汽车公司,如今到底混得有多惨。
这些情况足以说明,即使是公司员工们,同样对它的发展前景没信心。
换成奈飞娱乐公司,从上到下一个个跟狼似的,只盯着股权方面的奖励方案,迫切希望能够拥有股权,在上市之后大赚一笔。
想想也对。
特斯拉的电动跑车,直到目前为止总销量仅有几百辆,生产成本比售价更高,卖一辆亏一辆。
就连环保爱好者们都不想当冤大头,花费十万美元购买纯电动的汽车。
除了遥不可及的大饼,什么前景都看不见,长期游走在破产边缘,也难怪员工们对可能最后一文不值的股权,毫无兴趣。
他们觉得与其跟公司捆绑,还不如多拿一个季度的工资,连续三年不裁员,等于就是九个月的薪水。
按照平均9万美元的收入计算,等于期间白捡几万块,并且还不用承担任何风险,这岂不比虚无缥缈的股权奖励香多了?
事后苏瑞跟阿曼达秘书讨论完。
觉得之所以出现这种情况,跟特斯拉员工以工程师为主,想法比较务实有关。
有些高管确实希望拿到期权奖励,然而内部投票时候,没能成功说服绝大多数人。
再加上人人都知道,苏瑞的Fisker汽车公司里,还有另一套管理班底,又担心被踢出局,拿不到任何好处,因此顺水推舟,捏着鼻子认了。
伴随协议的签署,新问题也随之而来。
Fisker和特斯拉的研发项目,在很多方面都重叠了,而且Fisker在纯电研发项目上的进度,明显落后于特斯拉。
这就导致苏瑞很头大,思来想去只能选择放弃Fisker的项目,又或者继续往混动汽车领域进行研发。
假如研发混动汽车,未来哪怕自己不造车,做标准出售零部件,卖给其他公司也挺好。
缺点则是研发资金规模大幅增加。
这对手握大量脸书、苹果、冬京商城以及奈飞娱乐等公司股份的苏瑞而言,充其量只能算个很小的问题。
毕竟研发投入哪怕再多,还能有他挣钱的速度快?
而且未来取得些成绩之后,也可以对外融资,避免出现独食难肥的情况。
如同先前所说的那样。
特斯拉的价值,还不如NBA的勇士队值钱,在硅谷很少被人关注。
即使收购的消息传出去,也远不如纽约演唱会的热度高,很难掀起任何风浪。
进而可以看出,当电动汽车风口一来,这个行业发展速度到底有多快。
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